2026年あけましておめでとうございます

あけましておめでとうございます。

ふと振り返ると最後の更新から2年ぶり…いやもうすぐ３年ぶりになるんですね。

3年も経つと結構身の周りの環境も随分変わりました。転職もしました。

今回はひとまず今の乗り物ラインナップについてまとめてみようと思います。(といっても2台)

YAMAHA SRX400

以前からブログに登場しているSRXです。

購入時7,800㎞程だった走行距離もいよいよ50,000㎞を超えてきました。

佐渡、北海道、浜松、四国と振り返ってみると色々な所へツーリングしましたねー

今年は関西と長野へ行きました。

マシンの仕様も別物のように変わりました。

まずエンジン。

30,000㎞くらいの時に実走10,000㎞くらいのエンジンをベースにチューニングして新しく載せ替えました。なんとヨシムラST-2カム入りです。

腐食でグズグズだったエンジンも載せ替えできれいになりました。

そしてマフラー。

長らく購入時からついていたヨシムラサンパーをつかっていました。

性能面では不満はなかったのですが、排気音がカッコ悪いのが難点でした。

そこで去年ノーマルマフラーベースに加工してもらった純正改マフラーに変更しました。

音量は自分好みで小さく、音質は低音とハリがあって最高でまさに自分が求めていたものになりましたねー

デザインもSRXに関しては個人的には純正が一番かなと思います。

次に足回り。

いつもお世話になっているバイク屋さんが新たに開発したbituboの前後足回りです。

フロントはなんとインナーカートリッジ仕様です。ツーリングしててもスポーツ走行していても別物のバイクのような安心感です。

ブレーキ

足回りやエンジンに合わせてブレーキもリフレッシュしました。

フランドー製一体型ラジアルマスター＋brembo4ポッドキャリパー

コントロール性は抜群です。

パッドは純正キャリパーでは選べなかったRKのメガアロイXをチョイス。キャリパーサイズは変わっていませんが、パッドの選択肢が格段に増えました。

Brembo(ブレンボ) Axial 4Pキャリパー チタン キャスト 右用40mmピッチ 20.5165.89

アールケー(RK) ブレーキパッド メガアロイX (MAX シリーズ) シンタードパッド 935MAX

そのほかにも外装や電装系でちょこちょこっと変更点がありますが、大きな変化はこんなところでしょうか。

大きなカスタム点はおおかたひと段落したので、今年は細かな電装系のカスタムの予定…といったところでしょうか。

去年、一昨年は実はサーキット走行も行っていました。

そちらについても書き出すと今回はキリがないので、ひとまずこんな雰囲気って感じの参考にかすてらさんの記事張っておきます。

www.kasuteraudon.work

去年はTC1000で行われているGood Sunday Racersにも参戦しました。

今年の参戦予定はとりあえず今のところ未定…ただ3月のレースは参加できたらなと思っているので応援よろしくお願いします笑。

MITSUBISHI TOWN BOX RX

こちらは1年9か月ほど前に新たにお迎えした車になります。

基本的にはトランポするために購入したのですが、

バイクに限らず人も楽器も荷物も載せられるのでとても便利です。

1999年製の初代ですが、24,000㎞の低走行と3オーナーで過去２オーナーが知り合いというのが決め手でした。(最初のオーナーは9,000㎞くらいで最初の車検通す前に手放したっぽい)

一見ただの軽バンですが、実はマニアックで、

前期にだけ設定のあった、4A30エンジン(ミニカダンガンとかと同じ)を搭載したモデルで、

5バルブ4気筒DOHC＋ICターボ＋５MT＋FR

という車好きにはたまらない仕様になっています笑。

こちらはカスタムの予定はありませんが、全体的に外装がやれているので少しずつリフレッシュさせていけたらいいなと思っています。

せっかく楽しい仕様なので車も楽しめる1年にしたいですね。

今年はもう少し更新できるように頑張りたいです。

以上です。

ラパイドネオのスモークシールド化とNEW Winter Groves 【FIVE STOCKHOLM GTX】

明けましておめでとうございます。(もう2月ですが．．．）

久々の投稿になります。

今回はヘルメットのシールドをスモークにしました。

意外とスモークにしても夜でも見にくくなかったです。

ラパイドネオのシールド変えるときはピンロックシートが使えるVAS-V MVシールドを使う人が多いですが、

あえて純正と同じ形状のVAS-Vポスト付きシールドにしました。

アライ(Arai) ヘルメットパーツ 1055 VAS-V ポスト付シールド スモーク [VAS-V TOP 2D SHIELD] (旧品番:1055) 011055

やっぱりラパイドネオには2D形状のシールドが似合いますね。

今回は曇り対策でARフォグフリーシートを付けてみました。

アライ(Arai) ARフォグフリー・シート クリアー 011083 ワンサイズ

まあ製造元はWINSになっているので要するにフォグウィンですね。

効果はバッチリで雪がチラつく中でも全く曇りませんでした。

メガネの曇り止めをしっかりしないと、

そっちが気になってしまいます。

ラパイドネオユーザーやティアオフシールド(捨てバイザー)を付けたい人にはめっちゃおすすめです！

一緒に冬用グローブも新調しました。

値引きになってたので、奮発してFIVEのにしました！

STOCKHOLM GTXです。

FIVE(ファイブ) STOCKHOLM GTX ブラック M 9062212980335

今まではモーターヘッドの安いグローブを使っていましたが、

防寒性は段違いに良くなりました。

新しいグローブは5℃くらいでも全然走れます。

比較するとFIVEのほうが長さも長くなったので、

冷気も全然入ってきません。

去年の後半は全然バイクに乗れなかったので、

万全装備で冬もバイクを楽しみたいです。

SRX400のシートカウルとシートの面を合わせた

みなさまこんにちは

SRXってシートとシートカウルが少し浮いていて少し気になるんですよね。

（自分のSRXだけ⁈）

今回は簡単にこの隙間をなくそうと思います。

方法は簡単フレームとシートカウルを固定しているボルトの部分に

ワッシャーをかませてあげるだけです。

キタコ(KITACO) 平ワッシャー(ステンレス) M6X18X1.5 10ヶ入り 0900-090-01004

自分はこれを入れました。

本当はプラワッシャーとかのほうが良いような気がする．．．

この部分のシートカウルとフレームの間に挟み込んで、

シートカウルの高さを少し上げてあげるイメージです。

1枚だとあまり変わらなかったので、

2枚入れてみます。

もう少し詰めたいので更に１枚足してみます。

かなり面一に近づきました。

多分誰も気が付かないような変化ですが、

結構気になっていた部分なので、

自分的にはとても満足感が高い変化でした。

以上です。

シートカウルとタンクの曇り傷にKUREのLOOXを使ってみた。

みなさんこんにちは。

いつの間にか3か月以上ぶりの更新になってしまいました。

新社会人は忙しいのです。

私のSRXは去年北海道ツーリングに行った際、

シートカウルとタンクにバッグと擦れた傷があります。

シートカウルの曇り傷

シートカウルの曇り傷

タンクの傷

そんなに気にはしてはいなかったのですが

たまたまこんなものが目についたので試してみます。

KURE　LOOX

KURE(呉工業) LOOX(ルックス) 330ml 表面仕上げ剤 [ KURE ] [ 品番 ] 1176 [HTRC2.1]

まずは洗車をします。

水で全体を流して、

普段は水洗車＋バリアスコートが多いですが、

今回は洗剤で洗ってみます。

ワコーズ VAC バリアスコート プラスチック、塗装、金属の洗浄・保護・コート剤 A142 300ml

Muc off

洗剤を使って洗うときはMuc offを使っています。

吹き付けるだけで汚れが落ちるので楽です。

【日本正規品】 Muc-Off(マックオフ) 自転車 洗浄液・クリーナー ナノテクバイククリーナー [Nano Tech Bike Cleaner] 1L 環境に優しい生分解性・アルカリ性 ※酸・化学物質は含まれません

全体的に吹き付けてしばらく置いておきます。

ある程度置いたら水で流します。

洗剤が残らないように注意。

普段はこの後濡れたままバリアスコートを施工しますが、

今回はきれいなタオルで水分をふき取ります。

水気が取れたらタオルにLOOXを吹き付けて塗装部を磨いていきます。

車体に直接吹き付けるとあちこち飛び散ります。

シートカウル

タンク

仕上がりはこんな感じ、

かなりきれいになりました。

実際見ると完全には消えていませんが、

曇り傷にはそれなりの効果があるようです。

ワックス入りなので全体的につやつやな感じになっていい感じなので、

今後も定期的に使っていこうかなと思います。

（コンパウンド入りなので使い過ぎに注意なのかな）

以上です。

KURE(呉工業) LOOX(ルックス) 330ml 表面仕上げ剤 [ KURE ] [ 品番 ] 1176 [HTRC2.1]

SRX400で浜松ツーリング3日目

浜松ツーリング3日目です。

基本は帰るだけなので内容は薄いです．．．

1日目↓

happy-taro.hatenablog.jp

2日目↓

happy-taro.hatenablog.jp

朝は友人宅でのんびりと。

その後早めのお昼ご飯を食べに

近くのカレー屋さんへ

美味しかったです。

また食べに行きたいです。

お昼の後はいよいよ帰路へ。

友人とはお別れです。

2日間ありがとう。

お土産購入のため、

道の駅掛川に寄りました。

なんとSDRが止まっていました。

2ショット。

カッコイイです。

掛川から先は高速を使いました。

初めての新東名です。

さすがに120km/h前提で作られているだけあって、

道は広いし、コーナーというコーナーが少なくて真っ直ぐに近いです。

アヴェレージスピードも速いです。

ただ、バイクで走るには退屈かなぁ．．．

ひたすら走って、足柄のSAで休憩です。

ここまでは順調。

ただしこの先が海老名のあたりまで慢性的な渋滞でした。

結局自宅についたのは19時を過ぎていました。

3日間の総走行距離は675kmでした。

次のロングツーリングは夏かなぁ

楽しみです。

以上です。

SRX400で浜松ツーリング2日目

浜松ツーリングの続き（2日目）です。

もう行ってから1ヶ月以上経っているので、

写真中心にライトに…

一日目↓

happy-taro.hatenablog.jp

2日目は友人宅からスタート

この日は友人とタンデムで回ります。

まずは航空自衛隊の広報館エアパークへ

様々な飛行機が展示されています。

実物の戦闘機なんてほとんど初めてなので、

かなりテンションが上がります。

今回一番の目的F4ファントムⅡ

めちゃくちゃカッコいいです！！

コックピット、

メカメカしててカッコイイ！

その他にも様々な戦闘機がありました。

今回はやりませんでしたが、

フライトシミュレーターやVRなんかもありました。

これだけ充実していて入場料無料は凄すぎます。

バイクもちゃんと止められましたよ。

次はゆるキャン△でおなじみ、

浜名湖佐久米駅

時期的なものなのか、

ほとんどかもめはいませんでした。

ちょうどついたタイミングで、

電車が来ていたので、

発車するところを見送れました。

次はクシタニcafe舘山寺へ

お昼ご飯にホットドックを食べました。

めっちゃおいしくて満足です。

浜名湖周辺は適度なクネクネ道やアップダウンで、

バイクで走っていてとても楽しいです。

お次はスズキ歴史館へ、

（事前予約が必要なので注意）

入ってそうそう歴戦のレーサー群です。

めっちゃカッコイイ。

ケビンシュワンツのラッキーストライクガンマ

おととしのミルのチャンピオンマシン

実際の中の展示はこれまたすごいです。

普通に生活している中では絶対みることの無いであろうマシンの数々。

実は見るのがお初じゃない迷車珍車がちょこちょこあるあたり

自分も変態だなと思ったり…

SW-1の解説の後にプレミアを読んだレアなマシンって

自分で全然売れませんでしたって言ってるようなものだしｗ

もちろん名車もたくさんありましたよ。

ペプシガンマ！！

カッコイイ！

その他にも

車ができるまで過程などの、

教育的な内容も多くて

親子で来てもとても良さそうな感じです。

ヤマハコミュニケーションプラザもそうでしたが、

これだけの内容で入場無料は凄すぎです。

そのあとは友人宅に一度戻り、

夕食は浜松名物

鰻を食べに行きました！

なんとおごっていただけました。

非常に美味でした。

ありがとう！

初めてのタンデムでしたが、

緊張しつつもとても楽しかったです。

3日目に続く．．．

3日目↓

happy-taro.hatenablog.jp

SRX400のグリップ交換をした【TZグリップ】

最近SRX400のグリップがへたってきたので交換しました。

今まで使っていたTZグリップが気に入っているので続投です。

TZグリップとは？

ヤマハの市販ロードレーサーTZ250やTZ125に純正装着されていたグリップ。

細身で肉薄なため操作性が非常に良いです。

全長は少し短めの115㎜、

SRX400は一般的な120㎜前後ではなく、

115㎜なのでぴったりです。

ヤマハ純正部番は、

左：47X-26241-00　右：47X-26242-00

値段は片側800～900円くらいだったはず。

地味に値上げしてる気がします。

去年のmotoGPチャンピオンライダー

ファビオ・クアルタラロも使ってるみたいです。

ヤマハコミュニケーションプラザに展示しているクアルタラロのM1

交換前のグリップ。

わかりにくいですが、

ローレット？パターン？が擦れてきて、

食いつきが悪くなってきました。

無論再利用はしないので、

カッターでぶった切ってはずします。

新しいグリップを付けるときは、

中にパーツクリーナーを吹くとよいです。

接着剤派とワイヤリング派の方がいますが、

接着剤の場合は

ほんのちょびっとだけにしとくのがおすすめです。

つけすぎるとはみ出てスロットルやスイッチにくっつきます。

あと次交換するときカスで汚くなります。

新品グリップ。

パターンが復活してしっかり食いつきます！

素手だと少し痛いくらい⁈

前回交換から2年たってないので、

コスパ的には微妙かな．．．

ただグリップとしてはそんなに高くはないので、

消耗品と割り切ってまめに変えちゃうのが良いかと思います。

かなりおすすめです。

社外でもそっくりなものがあります。

純正と同じくらいの大きさだと、

キタコでしょうか．．．

キタコ(KITACO) ミニレーシンググリップ(TZタイプ) モンキー(MONKEY)等 ブラック 902-0019010

普通の中型車以上向けのサイズだと、

dominoやキジマとかかな．．．

キジマ(kijima) グリップラバー TZタイプ 128mmx22.2φ 貫通 汎用 ブラック 201-212

domino(ドミノ) グリップ TZタイプ ロング オープンエンド

ただいずれも実際には触ったことがないので、

純正TZグリップとの違いは大きさ以外は何とも言えません．．．

以上です。